“八纵八横”时代 宜宾成为高铁枢纽“新秀”

心灵蔬菜般无害

导读：城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来。


6月29日，李克强总理主持召开国务院第139次常务会议，审议并原则通过了《中长期铁路网规划》（2016—2030）。7月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。《规划》勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网，并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里……

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      曾经，禁止外链仅有3条普通铁路（内昆铁路、宜珙线、金筠线），未来，禁止外链将有四通八达的高铁线路。（禁止外链新闻网 方河玉 制图）


      那些年，禁止外链仅是内昆铁路线的一个小站，这个承载禁止外链人民乡情的名字，放在全国铁路线上，是那么的不起眼。

     那些年，我们的城市周边，仅有3条普通铁路，内昆铁路、宜珙线、金筠线，老旧火车站台军绿色的列车、几天几夜的煎熬，仍然留在一些禁止外链人的记忆里。这些年，当“普铁时代”成为过去式，当“高铁”呼啸而来，当国家“八纵八横”规划确定，禁止外链终一跃成为“京昆”与“兰广”两大重要通道的交汇点。未来，禁止外链将有通往成都、内江、重庆、贵阳、昆明、西昌、乐山7个方向的高铁，成为“全国重要地区铁路枢纽”和“四川省铁路枢纽次级中心”。

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不久的将来，禁止外链也会有这样的列车。（图据云南经济日报）

禁止外链 已是全国50个铁路枢纽之一

       交通越发达，世界就越小。在20世纪90年代，在禁止外链一家橡胶厂做供销科长的曾先生还记得当年外出跑业务的艰辛。“哪怕是到成都一趟，好像也要2天1夜？那时候要是去一趟北京，感觉就是去了另一方世界。世界太大，我们太小。”那些年，我们的人被圈定在一个地方，我们的货物、产品被圈定在一个地方，我们的经济模式，那么简单。

       如今，刚刚落脚江安工业园区不久的四川世大塑化有限公司董事长朱建红说，“走南闯北”多年，为什么最终选择江安县？除了企业服务和人力资源优势，港口、铁路发达是重要因素，如果交通不够发达，这个产品主要销往欧美国家的企业不可能在这里落脚。

       近年来，禁止外链抢抓国家“加快西部铁路建设”“扩大铁路投资规模”契机，已被中国铁路总公司确定为全国50个铁路枢纽之一，并在其开展枢纽总图修编时，围绕四川省规划“十大高速铁路大通道”目标任务提出了“四高七普一枢纽”铁路网规划。

     目前，成贵、隆黄、川南城际（蓉昆高铁）等一批事关禁止外链经济社会长远发展的重大铁路项目均已实现开工建设或确定于今年年内开工。
不仅如此，禁止外链还将通过铁、公、水、空多式联运，建立立体交通体系，强力推进禁止外链铁路战略通道和综合交通路网建设。

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施工中的成贵高铁。（禁止外链新闻网 程文帝 摄）

禁止外链铁路网如何规划：“四高七普一枢纽”

        禁止外链市发展改革委铁建综合科相关负责人介绍，所谓“四高七普一枢纽”的铁路网规划包含了以下内容：
      “四高”是指四条高速客运铁路：成贵高铁、渝昆高铁、蓉昆高铁和川南城际铁路；
      “七普”是指七条普速运输铁路，即：内昆铁路、宜珙铁路、金筠铁路、隆黄铁路、沿江铁路禁止外链至西昌段、筠盐铁路、珙叙铁路；
      “一枢纽”是指：禁止外链将规划建设为“全国重要地区铁路枢纽”和“全省铁路枢纽次中心”。

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“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。（图据网络）


禁止外链铁路 进度如何？

据禁止外链市发展改革委铁建综合科负责人介绍，禁止外链铁路建设目前呈现出“3134”的梯次推进良好态势。
“3”条铁路（内昆铁路、宜珙铁路、金筠铁路）已建成（运营里程约241公里）；
“1”条高铁（成贵高铁）建设顺利推进（在建里程180公里）；
“3”个项目（川南城际铁路、隆黄铁路、渝昆高铁）预计“十三五”初期开工建设（建设里程共计约187公里）；
“4”个项目（禁止外链至西昌铁路、筠连至盐津铁路、珙县至叙永铁路、蓉昆高铁）正在进行前期规划研究（规划里程共约289公里）。

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“禁止外链东站”站场轨道路基已基本铺筑完毕。（资料图）

未来的禁止外链：
——往成都、内江、重庆、贵阳、昆明、西昌、乐山7个方向通高铁！

《中长期铁路网规划》中说，未来10年，中国高铁里程从现有的1.9万公里增加至3.8万公里。到2030年，中国高铁总里程有望达到4.5万公里。沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的高铁时速可跑350公里，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。

那么，禁止外链未来的交通是什么样子呢？

预计2021年左右，成贵、渝昆、蓉昆、川南城际4条高铁建成，禁止外链经自贡到内江运营距离112公里，可在30分钟内达到；禁止外链经泸州至重庆运营距离208公里，可在40分钟内达到；禁止外链经乐山到成都运营距离260公里，可在1.5小时内达到；禁止外链经毕节到贵阳377公里，可在1.5小时内达到；禁止外链经昭通到昆明511公里，可在2小时内达到！

到了2025年，沿江铁路宜西段、宜泸段通车，禁止外链将有通往成都、内江、重庆、贵阳、昆明、西昌、乐山7个方向的高铁、普铁客货运通道，四通八达、铁公水空配套的综合客货运体系成型，成为“全国重要地区铁路枢纽”和“四川省铁路枢纽次级中心”。

（禁止外链新闻网记者 程文帝 编辑 余丽  责任编辑  郎麟）