年终将近，离2013年蛇年春节还有半个多月时间，筠连热线在春节前推出《年终盘点：2012筠连十大焦点事件回顾》系列主题与您共享。回顾2012，展望2013，因为网络、因为讨论，所以会有改变，“改变”让我们的生活更美好！
年终盘点：2012年筠连十大焦点事件之一 “筠连出租车投放”
一：筠连城市出租车的投放
08年之前筠连没有公交车和出租车，市民出行大都是以人力三轮代步，城南城北远距离2元可坐。此外也有些“摩的”， 两轮的基本是在人行道口占道等客。筠连免费公交于2008年年底开通，是全国少数几个公交车不收费的城市之一。
2012 年6月26日，筠连县城市出租汽车投放，据网友报料共计投放32辆，起步价为4元，至此筠连城市公共交通运输体系基本完善，城市出租车的投放进一步提升了筠连县城区文明形象，完善了城市服务功能，
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筠连的城市出租车投放后，在网络上引起了人们的热议，并随着出租车的运营，伴随而出现的一些问题引发了人们对筠连城市交通的思考。
出租车投放前：市民建言出租车不宜投放过多
在筠连城市出租车投放前就有网友”十全十美“对筠连出租车的投放提出了自己的意见：
《禁止外链》 发表于 2012-4-7 21:50:55
十全十美：对已出租车投放，这固然是好事。但是关于管理方面，我希望政府部门多考虑以下。出租车投放，对我们筠连的城市风采固然是利大于弊，这是不用说的，我们市民朋友交通也更方便，是很好的，但是我们筠连的城市路段那么狭窄，而且又有免费公交。我觉得出租车投放得不宜过多禁止外链 《建言二：禁止外链》 发表于 2012-4-10 22:22:12 。
出租车投放后：有市民反映乱收费现象出现
在出租车投放后不久就有网友”良药苦口“、“飞不高的麻雀”等反映出租车开始出现了乱收费问题：
《禁止外链》 发表于 2012-11-3 12:36:52
飞不高的麻雀：论坛里一直有关于筠连的士的生存现状的帖子，我看了，内心里真的很同情和理解这些的哥的辛苦，我这两天打车的事情，让我真的很郁闷。
昨天从明珠茶楼下打车到二桥，下车的哥就问我收5元，我问不是起步价是4元吗？那的哥很拽的来了一句，不打表都是收5元，我就反问，那我你们起步价是4元吧，到2桥超过起步价里数没？他说是4元，也没超过里数。我就郁闷了，你的士不打表本身就是违规行为，竟然还理直气壮的多收费，真是想不明白禁止外链
网友：良药苦口 《禁止外链》发表于 2012-10-5 10:04:48
良药苦口： 筠连煤都的亮点的士，为什么没人出来管制一下呢？在城区既然不打表，而且还宰客，甩客，在筠连镇 镇政府这边零时车站这里，所有的的士几乎都是在等大买主，相信打过的士的人都有所经历！！特别是在公交站台哪里，晚上，打的士朋友小心点，有的司机把你拖到其他地方在给你讲价，上下不是禁止外链
的哥声音之一：的士真的想不通,跑出租车难！
《禁止外链 》网友：的士的苦衷 发表于 2012-7-20 23:02:09
的士的苦衷：在城里的士起步价格是4元， 基本在城里就是一个起步价格。算一个帐。10分钟一趟，算生意很好的了，基本就是上人下人，没有闲逛的时候 一小时能拖24元， 除开油钱大约估计12元利润，司机每天开支180元左右！ 意思就是说司机要连续不停干15小时才能保本，没有自己的任何收入，这还是没闲逛的情况下！如果加上闲逛，我算不出来。为什么要搭顺风客，其实司机也不想，但是没办法啊。宜宾城市人口60万左右，的士管理费是1万不到，而且烧气。筠连城镇人口7万左右，管理费却是3500.而且烧油。宜宾人口是筠连的8倍，管理费只是筠连的3倍。到底制定政策的人分析过参考过这些客观因素没。
拒载和打表问题 我得说个真实的事情！
一司机在巡司，碰到一人说到哪里哪里。说不远就在城边上。（其实是城边的山顶顶上，后来才知道），司机没听过这个地名，既然是城边边上，司机好心既然不远 打表就行了。然后那人说到巡司街上接人。那天巡司敢场，街上是人挨人。而且那些人根本不让你。司机忍了，在巡司街上接了3个人。司机说你带路，不熟悉路，然后乘客一直就指路，到了巡司城边那个中学对面的山脚下，有一个左右分叉的上山水泥路。很窄2.5米内，司机以为到了，那乘客说左边不远，就前面点。一直就这样不远不远。结果到了山顶终于到了。打表下来15元不到。 我不知道什么交通工具15元能带4个人上山顶！ 司机又反空从危险的山路下来。纯粹白干！又很危险禁止外链
的哥声音之二：出租车司机反映跑出租难
禁止外链 《禁止外链》 网友：禁止外链 发表于 2012-9-13 15:35:51
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2012年9月13日筠连出租车司机恳请政府解决实际困难问题
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2012年9月13日筠连出租车司机恳请政府解决实际困难问题
网友观点：禁止外链 网友：重楼 发表于 2012-7-21 15:39:37
重楼：读罢“跑出租车并不是那么容易”一文，心里很沉，感触良多。
筠连出租车的开通是政府的功绩之一，也是为老百姓办的一件实事、好事。但是，出租车开通后，有关部门应认真研究其中的一些矛盾和问题。既要反对“宰客”现象，又要认真切切实实考虑一下出租车司机的利益问题。这个问题解决不好，会产生连锁反应，带来一系列的问题的。
出租车开通是件好事！既方便了群众出行难的问题，又提升了城市的形象。
出租车司机的艰辛和收入不成正比的问题，希望引起政府领导和职能部门负责人的高度重视，并得到解决！
筠连人们希望：出租车永远是畅通无阻，永远是筠州大地一道靓丽的风景线！
思考：《禁止外链》 重楼发表于 2012-7-18 11:01:12
重楼：其一，开通公交车、的士是好事，关键是后期经常化、制度化、规范化的管理。该执勤的要执勤，该处罚的要处罚，地段这么窄，车辆那么多，唯一的只有靠管理，管理才出秩序、出效益。加强了管理，行驶人才有约束、有畏惧，行人才有安全感，城市才有城市的样子。
其二，三轮车的数量应减少。筠连的“三轮车现状”是历史遗留下来的，有诸多历史原因和背景，要想在很短的时间内一下子全部取缔也是不现实的。那就没办法了吗？可不可以采取一些政策、措施给予约束，逐年减少其数量，这方面不是没有文章可做的。
其三，从长远来看，从符合客观规律来看，从方便乘客来看，公交车实行有偿服务利大于弊。
其四，在筠州中路和民主街两条路段，可否实行单行道？
一个城市的道路交通状况如何，直接反映了这个城市的管理水平。加强城市的道路交通管理，是提升城市水平的重要标志之一禁止外链
也有市民称赞筠连的哥拾金不昧
《禁止外链》 网友:紫雨冰瓴 发表于 2012-7-18 00:18:41
紫雨冰瓴：在物欲横飞的当今社会，越来越多的人的爱心和热心都变得冷淡了，但今天亲身经历的一件事，却让我深深的感受到：人间自有真情在，世上还是好人多。
早上出门，急匆匆的打了个的士，下车后却把心爱的4S手机掉到了车上，发现手机丢失后，我非常着急，也心疼死了。心想：多半都找不回来了。怀着试试看的心理，找到了出租车公司，没想到，那位出租车师傅已经把捡到的手机交到了出租车公司，经过核实，心爱的手机终于回到了我手中。看着失而复得的手机，心里说不出的激动，为手机失而复得，也为李顺全师傅拾金不昧的品德所震撼。李顺全师傅，您是我们学习的楷模，您用实际行动向我们证明了人间自有真情在。在此，再次向您表达我最诚挚的感谢禁止外链
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二：对筠连“三轮车”的探讨
筠连城市交通的话题自然离不开“三轮车”，也有不少网友思考三轮车的情况：
禁止外链 禁止外链 禁止外链 发表于 2012-8-5 08:09:19
瀛洲柳下惠 ：说哈三轮车哈，三轮车出现很多年了，刚开始人些不习惯，后来逐渐成为好些老百性的出行代步好选择，因为价格便宜，还可以稍微遮风避雨。后来至于三轮车是怎么样整合的。逐渐由私人走向规模经营再逐渐经历卖顶子的高潮，三轮由最开始的几千上涨到一两万一个，这些就不说了。
总之现在的三轮车是租赁+个体私营模式，这些都不是我们关心的问题。
我要说的是三轮的价格和三轮车的所谓素质嘛。三轮车价格是水涨船高，还有的是水未涨、船已高。诚然近年物价上涨，但三轮的收费大家也晓得着实离谱。一元到两元现在的三元四元，稍微远点五元。看到你是外地的给你喊个十元也有。而且态度之怪，看到你是老弱病残，给你吼一句爱坐不坐。 禁止外链
禁止外链 禁止外链 重楼发表于 2012-8-5 11:31:50
读罢《说了出租车说三轮车》一文，感慨良多。
感慨之一：筠连县城的三轮车多如牛马，简直成了靓丽筠州的一道“风景线”；
感慨之二：三轮车“司机”们“易胆大”，见缝就钻，其高超的技艺，着实让人惊叹！如果某个运动会开设“三轮车大赛”，筠连人报名一定不少；
感慨之三：三轮车“司机”多数和绝大多数是“色盲”。在红绿灯口时，由于“色盲”之故，那红绿灯望都不望一眼，只管埋头冲。也难怪，“红”这颜色，即使他们瞅见了，给没瞅见有啥区别？
感慨之四：筠连人有钱，懂得“消费观”。不然，人家三轮车“司机”会收你那么多钱吗？
感慨之五：筠连的交警执法人员“差编”。如果你正在某业，这到是一个机会。
当然，如何东西都不能绝对，三轮车对方便筠连县城人民出行，是做出了不可磨灭的贡献的，这当载入历史的史册。不少的市民，对三轮车“司机”还是“记情”的。吃奶长大的孩子，不能忘了娘禁止外链
筠连热线网友们反映的问题和思考引起了媒体记者的注意，媒体记者于2012年8月下旬到筠连做了走访调查：
禁止外链 禁止外链 人在绍兴发表于 2012-8-25 01:52:36
筠连县公交车免费乘坐 客运市场逐渐规范化 2012-8-23 16:38:00 百姓生活网
百姓生活.四川8月23日讯（记者 李东）近来，宜宾市筠连县一网友在当地社区的“筠州杂谈”发帖称：筠连县的客运市场亟待规范，当地正规出租车、客三轮被当地野的、野三轮、摩的侵扰，严重影响了客运生意，要求有关部门加大打击、管理力度，切实维护客运市场秩序，维护客运从业人员的合法权益。
为了解详情，我们走访了宜宾市筠连县，对网友涉及的问题进行了暗访。
[img=500,330]禁止外链[/img] 筠连县城大街一隅 在筠连大街上，我们发现：这里的出租车很少，三轮车很多，公交车很挤。原来，在公交车运行之前，筠连县城主要的公共交通工具是三轮车；自2010年9月13日起，筠连县在全省率先运行免费公交车，居民乘坐公交车的人数大幅度提高；因为公交车免费，三轮车价格又便宜，所以相对来说出租车在筠连县城并不吃香，虽然全县只有几十辆出租车。
在筠连客运汽车站我们发现：近段时间，一直有10辆左右的出租车停在站内，一动不动。
[img=500,330]禁止外链[/img] 停放在客运汽车站的出租车
带着疑问，我们坐上了一辆三轮车。这位师傅说，他姓吴，他的三轮车是正规的，是在私人老板那里租的，每天10元，一天能够挣到100元左右，现在筠连县城载客三轮车有600多辆，分为蓝、绿、黄三种颜色轮流上街运营，没牌照的黑三轮有，但很少，更多的是野的、摩的在抢我们和出租车的生意。
当我们问及网友反映筠连县载客三轮车“收费不合理、影响交通秩序、存在安全隐患”的情况时，吴师傅告诉我们：筠连的载客三轮车之前的确存在乱收费现象，而且三轮车在县城叮叮当当跑到机动车道乱窜，闯红灯者随时可见，让行人防不胜防；可是现在筠连县交管大队协同交通、运管、城管等相关部门组成检查整治小组，在城区范围车辆集中的路段组织开展载客三轮车专项整治工作，对没有牌照的三轮车坚决没收、拆卸，扭转了这股歪风，使客运市场秩序转好，让乘客们有了一个平安和谐的道路交通环境。
[img=500,330]禁止外链[/img] 运营中的人力三轮车 我们一路上，就这样与吴师傅聊着。吴师傅的三轮车一路上没有任何违章现象，过红绿灯路口或者转弯处时，吴师傅都会先观察再通行。
后来，我们连续试坐、观察了几辆三轮车，他们也都是按章行车。对我们外地口音的人，也没有乱收费。
“我们筠连现在的交通环境还不错，不仅公交车免费，让老百姓得到了实惠；如今载客三轮车通过整治，也逐渐步入正轨，当然也有漏网之鱼，但那毕竟是少数”，居民马先生这样对我们说道。
看来，网友在“筠州杂谈”反映的问题是筠连良好交通大环境下的个别现象，筠连县载客三轮车的运营环境正在逐步走向规范化。
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延伸阅读：
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近期以来，筠连县城区陆续出现了电动三轮车非法载客、人力三轮车非法安装动力装置载客的现象，给人们出行带来了极大的安全隐患。为此，筠连交管大队领导高度重视，组织开展载客三轮车专项整治工作，坚决禁止上述违法行为的发生，还城区人民一个平安和谐的道路交通环境。
从2012年7月1日以来，大队协同交通、运管、城管等相关部门共6人组成检查整治小组，在城区筠州大道、定水路、新华大道、景阳路、煤都大道、车站、广场、小区等车辆集中的路段进行查扣，再次掀起了整治非法营运电三轮的高潮。对非法营运的电动三轮车、非法改装的人力三轮车和没有办理手续的机动三轮车进行严打整治，一旦发现上述车辆，坚决予以查扣，并当即拖回大队。
截止目前为止，在30余天的时间里，整治小组共查扣了16辆非法营运的电动三轮车和10辆擅自加装动力装置的人力三轮车，还有1辆非法营运的人力三轮车，目前已对这27辆被查扣的车辆分别进行了切割、报废、拆卸处理。 （陈永红 孙铭 ）
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发表于 2013-1-15 22:46:04
