本帖最后由 小咪 于 2013-2-5 16:14 编辑
年终将近，离2013年蛇年春节还有将近一个星期时间，筠连热线在春节前推出《年终盘点：2012筠连十大焦点事件回顾》系列主题与您共享。回顾2012，展望2013，因为网络、因为讨论，所以会有改变，“改变”让我们的生活更美好！
筠连县城的人们喜笑颜开，脸上时刻洋溢着幸福的笑容。魅力的县城，自然不乏企业的投资 、产业的增加，人们的生活水平提高了，经济也得到了快速的发展。这不，有消息称受省交通运输厅委托，省公路勘察设计院已启动项目的工程可行性研究报告编制工作，拟定于今年8月前提交，力争2012年开工建设。 但2013年已过一月有余，宜昭高速筠连段何时才动工？接下来，小编就给大家详细的分析分析。
2012筠连十大焦点事件年终盘点之七“ 宜昭高速筠连段已通过评审 何时才动工？ ” 一、“建设宜昭高速”消息传出
12月15日，四川省筠连县县委副书记、县长刘朝平，县委常委、副县长伍永富率队到我县，与我县县委、县政府领导座谈，研究解决宜昭高速公路建设有关事宜。
县委书记曹阜忠，县委常委、县政府副县长肖顺兴，县委常委、县委政法委书记、牛街镇党委书记刘跃辉，县政协副主席、县交通局局长杨明远出席座谈会。
刘朝平就近年来筠连县经济社会发展概况、交通建设概况作了介绍。筠连县交通部门有关负责人就宜昭高速公路初步规划和设计情况作了介绍，希望彝良、筠连两县悉心合作，共同建好宜昭高速公路，促进两县经济社会发展。
曹阜忠在讲话中说，彝良县与筠连县山水相连，友谊深厚。彝良人杰地灵、英雄辈出，是革命先烈刘平楷、无产阶级军事家罗炳辉将军和时代英雄徐洪刚的故乡。彝良煤炭、铅锌、硅矿资源丰富，生物资源多样，旅游资源得天独厚。曹阜忠说，规划建设宜昭高速公路，既是彝良、筠连两县人民的共同福祉，也是两县人民的共同希望。曹阜忠希望彝良县委、县政府和筠连县委、县政府加大沟通，在交通建设、旅游开发、招商引资、经验借鉴等方面加强合作，促进两县经济社会发展。曹阜忠要求，县直有关部门和有关乡镇，要加强与筠连县有关部门和乡镇的接洽，统一思想，提高认识，做好宜昭高速公路规划建设工作，造福两县各族人民。
座谈会上，肖顺兴就我县县情、“十一五”时期我县经济社会发展和交通发展情况和“十二五”时期我县经济社会及交通规划情况作了介绍。
据悉，按照规划设计，宜昭高速公路将经过我县的牛街、龙海、角奎镇和镇雄县的部分乡镇，里程约180公里。高速公路贯通后我县约两个多小时车程即可到达筠连县城，将改变我县无高等级公路的历史。
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在我们筠连有一首老歌《槐花几时开》我们对高速公路的盼望就跟歌词里的主人公盼望对方一样，盼啊盼，筠连高速终于有点眉目了。
2月13日，宜宾市交通运输局副局长华涛带领宜宾市高速公路建设办、重点交通建设项目管理处和厅公路设计院、厅交通设计院、局规划科等单位负责人赴云南省昭通市交通运输局衔接宜宾—彝良—昭通高速公路和宜宾—威信—毕节高速公路项目建设有关事宜。
在云南昭通衔接会上，厅公路设计院、交通设计院分别就宜宾—彝良—昭通高速公路和宜宾—威信—毕节高速公路初步路线方案进行了汇报。宜宾、昭通两市交通运输部门有关人员就路线走向及建设方式进行了充分的研究和商议，达成以下共识：
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宜昭高速大致路线图(该图片由本站网友转自彝良365)
一是宜宾—彝良—昭通高速公路，路线途经四川省宜宾市高县、筠连县、云南省昭通市彝良县、昭阳区。
宜宾—珙县—威信—毕节高速公路，路线途经四川省宜宾市珙县、云南省威信县、镇雄县，与拟建的镇雄至毕节高速公路相连。并初步确定了两条高速公路的川滇接线点。
二是加强两市的联系和沟通，组建高速公路项目建设协调工作机构，形成工作联系机制，共同加快推进两条高速公路项目建设。
三是项目拟采取BOT方式进行建设，四川省宜宾市人民政府牵头负责该项目的BOT招商工作，投资人负责推进建设，昭通市人民政府积极配合支持。
四是高速公路项目建设期间，宜宾市人民政府和昭通市人民政府按行政界限各自承担本行行政区域内的征地拆迁、建设协调、政策优惠等有关工作，保障工程建设顺利实施。（来源：交通部网站）
二、宜昭高速“露初容”
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宜宾市“十二五”高速公路建设规划图(资料图)。
打造市域“半小时经济圈” 宜昭高速“露初容”
●宜昭高速路线：宜宾市高县-筠连县-云南昭通市彝良县-昭阳区
●宜毕高速路线：宜宾市珙县-云南威信县-镇雄县，与拟建的镇雄至毕节高速公路相连
日前，宜宾市交通运输局和有关单位负责人前往云南昭通市，就宜宾-彝良-昭通高速公路和宜宾-威信-毕节高速公路项目建设相关事宜进行了衔接。会上，双方在宜昭、宜毕两条高速公路路线以及川滇接线点初步达成了共识。
据悉，宜昭、宜毕高速公路拟采取BOT方式进行建设。此外，宜宾今年将全力推进宜泸、宜叙和宜攀3条高速公路的建设。借力高速建设，到2020年，宜宾将力争实现“县县通高速”，市域内形成“半小时核心圈”和“一小时交通圈”。
“从大的方面来说，宜毕和宜昭高速的建成助推宜宾成为出川‘南大门’和通江达海的桥头堡。”宜宾市交通局规划财务科有关人员分析，宜毕、宜昭4条高速公路建成后，整个宜宾市的高速交通将铺成网络，单从时间上看，除开筠连、兴文县外，宜宾城区到各区县只需花半小时。
“川滇黔结合部的资源相当丰富，这又是两条资源通道。”该工作人员介绍，两条高速公路的建成还将有利于周边省市的物资流通，成为重要的资源运输通道。按照相关规划，至2020年，宜宾市将建成“一绕八射”高速公路网和“五横五纵”主干线路网。
据悉，相关部门还将逐步完善市域农村公路网络，到2020年，力争实现“县县通高速”，市域内将形成“半小时核心圈”和“一小时交通圈”。
宜泸高速今年将通车
宜毕和宜昭高速公路建设项目拟采取BOT方式进行建设，宜宾市政府将牵头负责该项目的BOT招商工作，投资人负责推进建设，昭通市政府也将积极配合支持，全力推进项目建设。
此外，今年宜泸、宜叙和宜攀高速等其他3条高速公路项目建设也将全力推进。其中，宜泸高速将于今年建成通车；宜叙高速，目前已完成工可（工程可行性研究）编制，用地预审也已经上报，现正等待有关部门对工可进行行业审查，今年将确保开工建设。宜攀高速的预工可编制工作也已完成，今年将完成前期工作并力争开工建设。记者仲健鸿
川滇接线点初步确定
“主要是初步商定路线，会上两边达成了共识。”宜宾市交通局相关人员介绍，日前，宜宾市交通运输局和相关单位负责人前往云南省昭通市衔接宜宾-彝良-昭通高速公路和宜宾-威信-毕节高速公路项目建设有关事宜。
会上，宜宾、昭通两市交通运输部门有关人员就路线走向及建设方式进行了充分的研究和商议，初步商定宜昭路线为：宜宾市高县-筠连县-云南昭通市彝良县-昭阳区。宜毕高速公路，路线途经宜宾市珙县-云南威信县-镇雄县，与拟建的镇雄至毕节高速公路相连。据悉，双方还初步确定了两条高速公路的川滇接线点。
三、相关资讯
禁止外链 禁止外链 禁止外链 发表于 2011-7-31 08:47:13
宜宾至昭通彝良高速公路。全长约100公里，其中筠连境内40公里占到了宜宾境内约80公里的一半，宜昭高速估算投资96亿元。起于宜宾过境高速公路南段，经珙县、高县、筠连，至云南彝良，宜昭高速公路从高县焦村进入筠连，主要经筠连镇、巡司镇、武德乡、蒿坝镇到云南彝良县，进出口控制点设在筠连镇、巡司镇、蒿坝镇，筠连段路线总长约40公里。此路线方案贯穿筠连县腹地，受益区域广，符合筠连县经济发展需要。
目前，受省交通运输厅委托，省公路勘察设计院已启动项目的工程可行性研究报告编制工作，拟定于今年8月前提交，力争2012年开工建设。
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宜昭高速将途经筠连四乡镇
7月29日，宜宾市交通运输局公布，宜昭高速筠连县段走向已通过评审，途经筠连县4个乡镇。
2011年7月26日上午，筠连县交通运输局组织专家组对《筠连县“十二五”暨2030年综合交通运输发展规划》进行评审，重点研讨宜昭高速公路筠连县段路线的走向，县委书记张世炜、县长王萍出席会议。经专家组合议，确定宜昭高速公路筠连段路线走向的初步方案：宜昭高速公路从高县焦村进入筠连，主要经筠连镇、巡司镇、武德乡、蒿坝镇到云南彝良县，进出口控制点设在筠连镇、巡司镇、蒿坝镇，筠连段路线总长约40公里。宜昭高速公路是宜宾9条高速公路放射路网的重要组成部分，在控制点选择上符合两省规划。
此路线方案贯穿筠连县腹地，受益区域广，符合筠连县经济发展需要；同时，应注意此方案路线走向已基本避开了大型煤矿采空区，但需核实小型煤矿具体分布状况，避免压矿和可能有小煤窑开采出现的采空区。宜昭高速公路是宜宾9条高速公路放射路网的重要组成部分，在控制点选择上符合两省规划。 (晚报记者 叶晓姝 实习生 唐芳)
[img=569,0]禁止外链[/img] 川滇黔结合部综合交通枢纽规划图
四川新闻网筠连1月12日讯(通讯员 罗勇 张择君)1月11日晚，一场别开生面的科级干部及群众参与的“交账式”互动大型电视访谈活动，让筠连县文广旅游局整个演播大厅里好不热闹，该县发改、国土、交通、经商等部门与数个镇乡的干部群众一起，就筠连如何“转型跨越”展开了面对面、面对镜头的“交账式”互动讨论。
所谓“交账式”互动讨论，就是将部门、镇乡所做的工作“摆”上台面，让群众了解其工作的开展情况和取得的成绩，以及知晓其下一步努力要解决的问题，从而让群众在知晓的基础上支持，在支持的基础上行使监督权力，促进一些群众关心的急、难问题的解决。
“筠连经济要驶入转型跨越快车道，你们的发展目标是什么？具体措施又是什么？…….”随着主持人打开开场白的话匣子，该县首期“推动筠连驶入转型跨越的快车道，你准备好了吗”科级干部电视访谈正式拉开大幕。
“去年全县履约项目37个，完成招商引资任务54亿元。下一步招商工作的重点是引进一批符合产业改革、规模较大的项目入驻园区。”“我们都准备好了！”随着观众席发改局职工铿锵有力的回答，现场观众对发改局负责人的首个访谈发言报以热烈的掌声。
“要紧紧抓住宜昭高速公路建设的契机，力争推动高速公路明年能启动建设，尽快打通接连云南省的几条出川通道，建设筠连大环线工程，力争国道筠连段60公里的升级改造。”县交通局负责人亮出了访谈题版......
禁止外链禁止外链 禁止外链发表于 2012-10-17 18:40:00
筠连县地处乌蒙山余脉、川滇交界之地，自古为川南门户军事要塞，是古僰道、秦五尺道、汉南夷道、唐南丝绸之路、明清驮马古道（茶马古道）上的明珠，由于川南盆地边缘地层抬升、挤压、断裂、向斜、背斜、扭曲、倒置等奇特的地理环境特征造就了筠连县成为集岩溶、峰丛、槽坝、雪山、草地、温泉、间歇泉、奇特洞群、钙化边石坝、地下河、瀑布群、原始森林群落为一体的天然优质公园，而底蕴深厚的人文历史遗留了关卡、驿站、古道古桥、古建筑、古石刻、墓葬、悬棺、战场、庙塔、古人类化石洞穴群落，加上“川红故里”、“苦丁茶之乡”、“奇泉之乡”、“煤海之乡”等美誉和当地特色山地乌鸡、黑猪、黄牛，珙桐、银杏、桢楠、桫椤、红豆杉等珍稀植物，以及水粉、红豆腐、糟黄瓜、粉条等特色美食，筠连这片奇特、神秘的地方可谓人间天堂、旅游开发潜力巨大。
但是，由于交通原因造成筠连旅游开发滞后，许多资源优势有待深入挖掘、包装、打造和宣传营销，现在宜昭高速公路的建设、乌蒙片区的连片开发规划为筠连县旅游发展迎来了新的历史发展机遇，筠连旅游发展的春天即将来临。为此，筠连县旅游局紧密结合旅游工作，立足区位优势（筠连县地处川滇交界和宜宾、昭阳（乌蒙片区两中心之一）、毕节（乌蒙片区两中心之一）三角中心位置，宜昭高速纵贯筠连腹地，北通高县、南连彝良、昭阳，它的建成必将推动筠连县快速融入成渝经济区-昭通-昆明经济走廊（乌蒙片区四走廊之一）），努力寻找结合点、契合点和支撑点，重点从交通方面、人文历史方面、旅游特色产品产业方面、旅游景观资源方面、物流方面、旅游线路方面及相关旅游投资项目方面给与了积极的意见和建议，不断完善丰富乌蒙片区规划，积极争取中央和省市政府大力支持，为筠连旅游大放异彩打下坚实的基础......
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禁止外链禁止外链禁止外链 发表于 2012-11-18 18:43:41
宜宾旅游频道讯：随着宜昭高速公路的即将开工建设、乌蒙片区的连片开发规划、多个旅游开发公司的引进，为筠连县旅游产业发展迎来了新的历史发展机遇，日前，筠连县委政府审时度势、把握机遇，及时成立了以县委副书记、县长刘朝平为组长，县委常委、宣传部长和县政府分管副县长为副组长，县相关部门主要领导为成员的筠连县旅游产业发展领导小组，加大旅游统筹协调力度，以促进旅游产业飞速跨越发展。 未来五年内，筠连县将投资5个亿改善县内交通和出县干线，争取资金41个亿修宜昭高速公路，促进筠连旅游融入川南旅游环线和川滇旅游干线，形成云南盐津-筠连-珙县-兴文-长宁-江安-宜宾，宜宾-高县-筠连-盐津，宜宾-高县-筠连-云南昭通，盐津-筠连-珙县-兴文-泸州，宜宾-高县-筠连-珙县-兴文-长宁-江安-宜宾，宜宾-高县-筠连-珙县-兴文-泸州等旅游线路。县内打造玉壶公园-春风景区-武德共和景区，筠连镇-古楼景区-神羊洞景区-王家沟水库景区，以及古楼景区-春风景区-雪山景区等一日游、多日游乡村旅游线路......全文尽在：禁止外链
禁止外链禁止外链禁止外链 发表于 2012-3-1 18:38:19
四川在线宜宾频道消息（罗勇 叶鼎铭）近日，原市政协主席、现任宜宾经济研究院院长魏在禄率宜宾市社科界专家组前往筠连县，就该县工业园区建设、城市建设和春风综合体建设等情况进行调研，为该县经济社会转型跨越“把脉问诊”。
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在海瀛工业园区，魏在禄一行详细了解园区企业入驻、项目开发、基础设施建设等情况，听取了相关负责人对园区建设整体情况的介绍，魏在禄希望该县继续加快园区建设步伐，争取更多企业和项目入驻。
在江景苑建设工地，魏在禄听取了四川华正房地产业开发有限责任公司负责人对项目建设情况的汇报。魏在禄一行还来到腾达镇水茨、春风、冒水环线，察看了春风综合体整体推进情况。
在县会议中心召开的汇报会上，县委书记王萍、县委副书记、县长刘朝平就该县经济社会发展情况以及未来五年发展定位、基本思路等工作作了汇报。
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[ 禁止外链 禁止外链 发表于 2012-12-3 10:12:01
| 实施项目带动战略 加快推进新型工业化 | | 筠连县工业调研课题组
宜宾市政务调研通讯 进入“十二五”发展关键之年，筠连县委、县政府提出了坚持“六化”联动，实施“5+4”发展战略，打造“能源新城·活力筠州”，建成川南滇东北结合部经济强县的发展目标。筠连之发展关键在转型，转型之关键在推进新型工业化，新型工业化是坚持“六化”联动的核心和引擎，项目是推进新型工业化的基石和动力。因此要大力实施项目带动战略，加快推进新型工业化发展，努力实现筠连发展的转型跨越和社会的和谐稳定。 一、加快“一区四园”建设，全力搭建项目新平台 按照集中、集约、集群、集成的发展要求，加快园区土地储备、道路交通、给排水管网、电力线路、标准厂房建设，完善综合服务功能，积极承接产业转移，引导企业向园区集中，打造产业关联度高、创新能力强、特色鲜明的产业项目集聚平台。 突出规划引领。按照“一区四园”总体规划，加快巡司、海银、维乐、镇舟四大工业集中区建设，着力打造1—2个百亿元工业园区，为新型工业化发展提供更广阔的发展空间和项目载体。重点推进巡司工业集中区建设，以煤炭生产及综合利用产业工业园为基本定位，配套发展机械修造、精细化工、物流运输、矿山服务等产业，“十二五”期间产值争取破百亿，成为省级重点工业集中区和县域经济发展的重心与增长极。全面完成海瀛工业集中区的建设，力争产值达到20亿元，通过科学规划、合理布局，将海瀛工业集中区建设成为宜宾市宜高筠工业经济带的重要工业园区之一，宜宾市农副产品精深加工基地之一、宜宾市新兴产业发展基地之一。积极推进维乐工业集中区建设，产值力争达到30亿元，成为全省最重要的产煤基地、煤矸石发电基地。完成镇舟煤化工业集中区规划，争取初步完成一期工程的基础设施建设，力争项目早日开工......
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禁止外链禁止外链禁止外链 发表于 2012-12-3 10:25:10
强化执行 推动落实 力促筠连转型跨越上台阶 | | 筠连县委副书记、县长刘朝平
宜宾政务调研通讯 作为资源大县的筠连，资源的开发虽然加快了全县的社会经济发展，但工业上煤炭产业比重太大，农业基础仍然薄弱，服务业发展不足的现状，制约着筠连走可持续发展和川南滇东北结合部经济强县之路。本文就如何改变这一现状，把围绕发展定位和思路推进各项重点工作落到实处，实现筠连县域经济转型跨越发展，做了以下四方面思考。 一、立足发展目标，更新发展理念 （一）树立“新”思想。解放思想是发展的先行军。社会在发展，一成不变的思想只会桎梏其发展的脚步，只有顺应形势，破除旧思想，转变观念，才有新发展。并充分意识到与邻县最大的、最根本的差距是发展观念和发展魄力的差距。所以党员干部应具备能力、胆识和战略眼光这三种要素，敢想、敢干、敢为人先，才能实现真正意义的转型跨越。 （二）拓展“新”视野。视野的宽窄直接决定了发展的胸怀、气魄和境界。筠连虽然有资源的优势，但交通上还较为落后。对于国家发改委出台的《乌蒙山片区区域发展与扶贫攻坚规划》，要进一步增强忧患意识、科学抢抓机遇。借助邻县打造资源城市的机会，迅速发展壮大第三产业和服务业。要做到眼睛向外，大胆借鉴先进经验；眼睛向下，广泛集聚各方智慧。 （三）创建“新”举措。会干，就是凡事要讲方法，而且方法要正确和科学。有的工作前期工作准备不充分，规划不科学，造成工作落实不到位。究其原因，主要是方法上的问题。在当前形势下，要协调推进各种工作，善于思考，善于总结，大胆创新，才能在困境中实现“突围”。 |
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禁止外链禁止外链 禁止外链 发表于 2011-10-14 00:21:24
对接规划 打造成渝经济区的“南大门”
“《成渝经济区区域规划》列入国家“十二五”规划纲要草案，宜宾交通发展迎来黄金期。”10月12日，李仕华在接受记者专访时透露，“十二五”期间，预计投资1400亿元，加快推进长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽建设。
成渝经济区区域规划是今年党中央、国务院继续实施新一轮西部大开发又一重大战略性决策，是国家对成渝经济区在西部地区更高发展的要求，规划明确提出了依托中心城市和长江黄金水道、主要陆路交通干线，形成以重庆、成都为核心，沿江、沿线为发展带的“双核五带”空间布局，李仕华表示，《规划》充分彰显了交通建设的重要意义和作用，我市交通将紧紧抓住这次发展契机，全面对接和融入成渝经济区规划，形成以中心城市为中心，重要交通城镇为节点，区际大通道和区内快速通道有效衔接、高效快捷、安全的“铁、公、水、空”为一体的立体综合交通运输体系，将宜宾打造成为成渝经济区至东南亚“南大门”，沟通长三角、珠三角、环渤海地区，通江达海“桥头堡”，交通运输水平上一个新台阶，促进经济和社会事业加快发展、科学发展与又好又快发展。交谈中，李仕华向记者详细介绍了宜宾交通将如何紧抓契机，打造“铁、公、水、空”为一体的立体综合交通运输体系。
融入成渝经济区瞄准长江第一“港城”
“川滇黔地区的外向拓展，泛珠三角经济区、泛北部湾经济区、长江经济带等多层次多类型的开放与合作，都将有利于宜宾港的发展。”
李仕华说，在港口方面，交通部门将积极主动与国家、省市相关规划对接，力争将宜宾港纳入整个成渝经济区及天府新区的规划，同步建设。十二五期间，全力加快推进宜宾港进港铁路、港区高速公路连接线等交通设施建设，努力实现铁路、公路、水运的无缝对接和快速转换，加强宜宾港及集运体系建设，通过深化与上海港合作，做大做强港口集运能力，全力打造临港工业和临港服务业，将宜宾港建设成为川滇黔三省规模最大、条件最好、服务最优的内陆港口，以及连接长三角、珠三角的物资集散基地，打造宜宾发展新引擎。
499亿元投入铁路 实现5种运输方式的无缝转换
“十年内，在铁路的投入将达499亿元！”交谈中，记者得悉，我市预计投资499亿元，其中“十二五”期间330亿元，“十三五”期间169亿元，建成成贵高速铁路，参照成都东站建设经验，建成成贵高铁赵场枢纽中心站，实现高铁、公交、的士、轻轨和长途客运五种运输方式的无缝转换，完成火车南站、内昆铁路扩能改造，全面启动一步滩中心货运站建设，力争开工绵遂内宜、渝昆铁路,完成宜西（攀）、宜（叙）遵、筠连至昭通铁路前期工。
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四川在线消息 11月7日，笔者从宜宾筠连县获悉，近年来，该县积极加大交通基础设施建设投入力度，大力优化交通建设，切实解除发展瓶颈。
建设南向出川高速公路。认真做好宜（宾）昭（通）高速公路筠连路段的设计建设工作，目前，该路段走向已通过专家组评审，初步设计道路全长40公里，途经县内4个镇乡进入云南彝良县，设置进出口控制点3个，并力争2015年竣工通车。 打造辐射云南交通节点。以该县巡司镇、大雪山镇、高坪镇为节点建立辐射云南的道路体系，今年已投入600万元建设大雪山—云南长安、高坪—云南柳溪路段，正加速推进5公里巡司至彝良县牛街二级公路、83公里巡司至威信二级公路两条南向通道建设，并将连通巡司镇至云南省盐津县25公里断头铁路。 加快县内交通基础建设。计划年内投资1.28亿元加快县内120公里通村水泥路、73公里联网断头路、30公里通乡公路路面改造建设，启动投资1600万元的县城部分路面黑化工程。目前，通村水泥路完成63.5公里，断头路建设完成36公里、通乡路整改完成22公里。 （罗勇）
四、网民大猜想
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宜昭高速大致路线图（图片由彝良365网站网友提供） 彝良到四川筠连180公里，从彝良开车2小时即可到筠连 [img=600,395]禁止外链[/img]
漂亮的高速路（日报记者 曾朗 摄） 截至3月底，宜宾至泸州至川渝界高速公路（宜宾段）今年累计完成投资22388万元，占年计划的14.9%。 该项目于2009年11月开工建设，控制性工程南溪长江大桥 （誉为“蜀中第一跨”）现已合龙。观斗山瓦斯隧道、马佛寨隧道、马颈子隧道全线贯通，部分路基已完成交验进行路面施工。桥涵工程完成年计划的10%。隧道工程完成年计划的20%，路面完成年计划的8%。（小隆）
猜想二：2012年内宜昭高速公路筠连境内路段全面开工建设。
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高速建成后，筠连人下宜宾上昭通就非常快了。
猜想理由：筠连高速公路通过评审 力争2012开工建设
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宜宾至昭通彝良高速公路。全长约100公里，其中筠连境内40公里占到了宜宾境内约80公里的一半，宜昭高速估算投资96亿元。起于宜宾过境高速公路南段，经珙县、高县、筠连，至云南彝良，宜昭高速公路从高县焦村进入筠连，主要经筠连镇、巡司镇、武德乡、蒿坝镇到云南彝良县，进出口控制点设在筠连镇、巡司镇、蒿坝镇，筠连段路线总长约40公里。此路线方案贯穿筠连县腹地，受益区域广，符合筠连县经济发展需要。受省交通运输厅委托，省公路勘察设计院已启动项目的工程可行性研究报告编制工作，力争2012年开工建设。
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从2012来到2013，一如既往的过着朝九晚五的生活，过着吃饭、工作、睡觉的生活......细数那些变化和没变化的，筠连这个魅力的县城，都在细微的发生着转变..... 只不过，宜昭高速公路建设从2012年一直说到了今天，何时才开始动工？关乎着筠连人民的切实利益，这不得不说是一个值得探究的问题啊！！！希望宜昭高速能早日动工 ，更好、更快的加速筠连的经济发展，提高筠连人民的生活水平！！！
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发表于 2013-2-5 16:10:48
楼主
越快越好