秦“五尺道”在宜宾的发展演变

御风亭

        由国家博物馆、四川考古院、中央电视台联合发起的五粮液??“五尺道考古探险考察”队，沿着“自贡—宜宾—庆符（—珙县）—高县—筠连—盐津—豆沙关—大关—昭通—鲁甸—曲靖—威宁—赫章—盐津—水富—横江—赵场—宜宾”这条线路，展开为时15天的“五尺道—石门道—盐道”考古调查与探险之旅。通过考察，印证了1992年版的县级《宜宾市志》、1991年版的《宜宾县志》及其它史书上秦曾由今宜宾凿“五尺道”以通滇的有关记载。

笔者在查阅了相关历史书籍后，着重对秦“五尺道”在宜宾的发展、演变谈谈粗浅认识。
一、“五尺道”来历、起讫、走向

“五尺道”始见记载于《史记??西南夷列传》。是秦始皇二十六年（公元前221年）统一中国后，为加强中原王朝对南中地区的统治，制定了“通道置吏”的策略，而命常頞主持修建的由四川盆地通向云、贵高原的重要道路。“五尺道”的起讫，多据唐??李泰撰《括地志》，参证北魏??郦道元著《水经注??江水》，记为从四川宜宾至云南曲靖(即北起宜宾、南至曲靖)，途经庆符、高县、筠连、盐津、大关、昭通、鲁甸、宣威等县，因路宽仅五尺，故称“五尺道”。因秦尺相当于后世的7寸，故其宽多在1.2米上下。五尺道与秦长城、阿房宫、始皇陵、灵渠、直道、驰道并称秦朝七大工程。“五尺道”主要是走马的，又是建在四川至云南的山区中，其选线大多因地制宜，根据当地的特殊地形地貌而建，因此多建在半山腰，山高水险，古人有“盘蛇七曲”、“气与天通”的形容。从“五尺道”的走势看其选线非常科学，修建工程也非常艰苦但技术高超，充分反映了当时古代劳动人民的智慧。自秦以来，“五尺道”就是滇川往返的必经要冲。据史籍记载，“五尺道”的开辟沟通了首都咸阳经四川与云南东部的联系，并委派官吏入滇治理，使其成为秦帝国的组成部分。由于地理位置优越，秦汉之际，“五尺道”已然商旅络绎，文化繁荣，巴蜀因此殷富。
宜宾民间相传，“五尺道”从宜宾出发南下，其走向有三条：即一条是从翠屏区南广镇出发，经月江—庆符—高县—筠连，进云南盐津；一条是从赵场—庆符—高县，入云南；一条是从宜宾过河（金沙江），从赵场—横江—云南盐津。有关机构也试图对走向作一唯一的确认，这次专家考察后认为：“五尺道”起点在宜宾，三个方面的走向共同形成五尺道。
值得注意的是，当时客观上已有水陆兼程状况，不能截而分为水路、陆路；尤其是不能忽视横江。横江古名朱提江，又名石门江、关河。唐??樊绰《蛮书》记有从大理至戎州路，经开边县南门，唐人另有记戎州“当舟车之冲”，正反映了水陆兼程的存在。“五尺道”的走向中，不能不注意朱提江（今横江）。

二、“五尺道”的修建

“五尺道”的修建，很大可能吸取了蜀守李冰修路通僰的经验。根据常璩的《华阳国志》记载：“其崖崭峻不可凿，（李冰）乃积薪烧之，故其处悬崖有赤白五色”。古人修建“五尺道”，或者也是采用堆积薪柴、纵火烧石，炙热后再浇以冷水使岩石骤然收缩因而爆裂的办法，使坚硬的岩石变得酥脆，再以锤錾等工具凿、砌、铺，开拓而上，开山凿崖，修筑了连接川滇的道路。

三、“五尺道”的发展演变

“五尺道”修建两千多年来，以其为基础历经了发展、演变。如“五尺道”在汉代向东南延伸称为“南夷道”；隋唐在其基础上向西延伸名“石门道”。唐宋时期，“石门道”逐渐成为四川与云贵两省茶马互市、转运的主要通道。到了明清，“五尺道”扩建为“叙昆驿道”，又成了“盐道”。从汉以来又为“南丝绸路”的东路。通过这次对“五尺道”的考察得到证明，早期的道路均比较窄，大约在1.2～1.3米，后来随着交通运输的需要，道路拓宽到1.6米，明清的时候，大约拓展到2.1米，最宽的地方有2.5米。同时，考古队在筠连卡子沟（音）的地方拾到一枚清代嘉庆年间的钱币，说明这些道路在历代沿用，并不断地被翻修、扩大。

“南夷道”：汉武帝建元六年（前135年），为平定南越，命令唐蒙派遣巴蜀兵卒万余人治南夷道。《华阳国志??蜀志》记载：“武帝初欲开南中，令蜀通僰、青衣道。僰道令通之，费功无成，百姓愁怨，司马相如讽谕之。使者唐蒙将南入，以道不通，执令，将斩之……后蒙为都尉，治南夷道。”又见于《水经注??江水》云：“汉武帝感相如之言，使僰道县令南通僰道，费功无成。唐蒙南入，斩之，乃凿石开阁，以通南中，迄于建宁（今云南曲靖），二千余里，山道广丈余，深三四丈，其錾凿之迹犹存”。“南夷道”，就是汉武帝在秦“五尺道”基础上命令唐蒙率兵修筑的。僰道令虽被斩，但僰道县由蜀通往南中的战略地位为当时人们所共识。故“南夷道”便是取向于“自僰道抵牂牁江”，即是从僰道经云南沿北盘江入夜郎（今贵州地），再由广西的西江而到达广州。
“石门道”：对“石门道”的说法有二，其一是隋唐时期，在“五尺道”基础上进一步加宽，并设置驿站，从石门关(今昭通盐津豆沙关)到石城(今曲靖)，一直抵达羊咀咩城(今大理)，称之为“石门关道”，是当时云南西部与内地的重要通道。其二是“五尺道”因经高县石门山而得名，其说多未被采纳。

“南方丝绸之路”：是我国西南对外的一条国际交通干线。南方丝绸之路由3条古道组成，即灵关道、五尺道和永昌道。丝路从成都出发分东、西两支，与宜宾相关的是东支。东支沿岷江至僰道（今宜宾），过石门关，经朱提（今昭通）、汉阳（今赫章）、味（今曲靖）、滇（今昆明）至叶榆（今大理），再经云南保山、腾冲等出国。也就是在秦、汉、隋、唐相继开通的“通僰之道”、“五尺道”、“南夷道”、“石门道”基础上延伸线路，通过云南昭通、昆明、大理，东可到越南、南可达到缅甸，甚至远至今印度、阿富汗，形成了著名的陆上南方丝绸之路。南方丝绸之路的开通，有力地促进了东西方的经济文化交流，对促成汉朝的兴盛产生了积极的作用。当时商队从中国主要运出蜀布、邛竹杖、铁器；运入中国的是香料、珠宝、海贝等。同时中国的造纸术、印刷术传往西方，国外的宗教文化由此也传入中国。

明清叙昆驿道（盐道）：明初于洪武十八年（1384年），命傅友德等从宜宾自旧“五尺道”进军云南，一举击溃元王朝宗室占据昆明的梁王，平定大梁国，实现全国完全统一后，即沿途设驿站。后万历元年（1573年）曾省吾为镇压都掌人，曾命疏通南广河以运送军需，到清代已形成“运盐而上，运铜而下，舟楫称便”。即此次考察所称“盐道”。乐山、犍为、五通桥的盐，经过此道从宜宾这个贸易口岸，运到云南；而云南源源不断的山货药材及土特产，从此道运出，经过宜宾运到其它地方。清中叶宜宾城北岷江岸设“盐关”，城南金沙江岸设“铜关”（民国时滇商出资修建铜关码头），而清代四川省盐道衙门并专门派了一位“盐务委员”长期驻横江张窝，足见横江也是“盐道”重要组成部分。而这条驿道（盐道）即成为近代叙昆（内昆）铁路的坚实基础。

四、“五尺道”的重要作用

“五尺道”在历史上发挥了巨大的作用。最初是秦汉统治者为国家版图的不断扩大，达到政治、军事目的，因而修通道路，设县置吏。其后，又成为西南各族人民经济发展，商业贸易，文化交流的重要路径。宜宾民间一直有“搬不完的昭通，填不满的叙府”之说，但这次考察后专家们提出：应该是“搬不完的叙府，填不满的昭通”。因为当时宜宾水路交通非常发达，宜宾对昭通应该是贸易顺差，倒过来说才能更真切地反映当时的实际情况，反映出谁靠谁的问题，才能更显现宜宾在历史上的经济战略地位。宜宾城素为“川南重镇”，物资集散中心，城区商业繁荣起于清朝中期，嘉庆《宜宾县志》称叙府为“水陆交会，贸易四达”。清初至中后期，建有江西、福建、陕西、云南、贵州、两湖、广东等商业会馆十余座。商业活动不仅辐射叙府所属各县，还辐射至犍为、雷波、马边、屏山和贵州的赤水、云南的昭通地区，使上述地区的粮、油、丝、麻、药材、土漆、笋干、芋片、花椒及铁、铅、铜、锡矿产品大量涌入宜宾城，再通过长江水运发售至渝、汉、宁、沪等城市，然后从上述各市采集棉纺织品、日用工业品兼及川盐、川烟、川酒等供给所属各县及滇、黔各地。《宜宾城街区图志》记载：在古道上，马帮、背帮十分兴盛。每当旺季时，马帮的马群日达千匹，仅南岸青草坝一带的马店就有十多家。其中宋太婆家日可接待300多匹马。城区栈房街、走马街一带曾是清代和民国时期的商业交易洽谈中心，尤其是走马、栈房、外南三街交汇处火神楼（因修建南门大桥拆除），当时每日各省客商在此洽谈现货、期货业务达数百人，年成交天麻5万公斤、花椒35万公斤、火腿30万公斤、土漆5万多公斤、棬油和桐油100万公斤、药材150～200万公斤。栈房街为客商开设行栈面积占街建筑面积的2∕3，为“背帮”、“挑脚”行商贸易，提供住宿、餐饮、运输和日常用品购买服务。由于商贸繁荣、栈房成街而称为“栈房街”。这些记载均反映了宜宾在历史上的经济繁荣景象，同时更反映了“五尺道”是古代西南非常重要的一条经济生命线。它是记载中原文明进宜宾，深入古滇王国的一部档案，也是宜宾历史上政治、经济、文化、社会发展的促成因素，使宜宾两千多年来长期扼控西南，成为开发西南、经营西南的战略要地。“西南半壁”的匾额张挂宜宾城中标志建筑大观楼上，已为世所公认。

（作者单位：翠屏区地方志办公室）